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这台奔驰吉利下大力气了_车家号_发现车生活_汽车之家

2022-04-27 22:20   来源:未知   作者:admin

  时间往前推10年,那时候如果你有足够预算,想购买一台小资个性的车型,你会想到什么车?

  在这几台车中,smart可以说是“最值得买的那一款”。首先,smart售价相当便宜,最低“仅”10万多点,相比起卖20万的甲壳虫和菲亚特500以及卖25万的MINI one,smart的售价可以称得上是天地良心。

  其次,smart是在奔驰4S店里卖的,虽然smart没有挂奔驰的logo,但售卖、保养、维护等都在奔驰4S店进行。那时候人们在买了smart之后,更愿意称自己买了台奔驰,而非一台smart,而人们买smart的最大原因,也是因为这是一台“奔驰”。

  相比之下,MINI的销售渠道算是和smart不相上下。但在进口大众经销商里面卖的甲壳虫,以及在菲亚特经销商里卖的菲亚特500,在购买、售后环境上就比smart差了一筹。

  但smart的好日子其实也没过很久,在2016年前后,其实很多人都不太愿意选择smart了。个人猜想最大的原因是因为豪华品牌们的下探,一台紧凑级轿车在优惠完之后的裸车价并不算贵。相比之下,smart仅仅是一台双门双座(四座版本太少人买了)的微型车,在行驶品质、空间体验、做工用料方面都没有豪华品牌紧凑级车出色,而两者之间价格差价也在很多人可接受的范围之内。久而久之人们就忘记smart这台车,也忘记了这个品牌,smart也算是沉寂下来了。

  4月25日,smart精灵#1正式开启预售,预售价格区间为19-23万元。

  另外,smart还给车主们准备了六大“惊喜福利”,包括smart活动先享权、专享权;“#1头号密友”认证徽章和标签;smart APP账号1000成长值(成功提车后);专属客服;新车优先内测权益;后备箱惊喜盲盒等。

  精灵#1共有两款配置车型,分别为Pro+版和Premium版。两车均为单电机驱动,后电机最大功率均为200kW,最大扭矩均为343N·m,百公里加速时间为6.7s。电池方面配备66kWh三元锂电池,最大纯电续航达到560km(CLTC),在直流超冲模式下(150kW),不到30分钟可以将电池电量从10%充至80%。

  精灵#1定位为小型SUV,车身长宽高分别为4270/1822/1636mm,轴距为2750mm,并且内部为5座设计。相比之前只能搭载两人的smart fortwo,现在的精灵#1能够与更多人分享。

  精灵#1基于吉利SEA浩瀚架构打造,但设计部分则是由梅赛德斯来完成。外观上,精灵#1遵循了奔驰惯用的设计手法,通过圆润的弧线和曲面来勾勒出整车的造型。在这台车上,基本找不到多少可以称为“棱角”的地方,但对于一台小型SUV来说,这样的设计更能显出它的小巧。

  贯穿式头灯和尾灯在设计上相互呼应,两边略胖中间窄瘦的造型看起来相当可爱,尾灯两侧若隐若现的灯光透露出一些俏皮的感觉。另外,精灵#1还支持灯光秀功能,并且支持一定程度上的自定义,当灯光秀开启时,前后灯光会和音乐节奏匹配,一同“演出”。

  而在细节方面,精灵#1也没有马虎。C柱上发光的品牌logo、B柱上专属设计的徽标能够带来一些现在年轻人喜欢的“精致感”,隐藏式门把手在同级别车型中也并不常见,19英寸轮毂在尺寸上也是达到了更高级别的标准。

  另外,精灵#1还采用了无边框车门。虽说在隔音降噪方面比起全框式车门表现要差一些,但视觉效果更好,也更深得现在年轻消费者的喜爱。

  由奔驰设计的内饰自然不需要担心它的效果,毕竟奔驰自己的车静态体验堪称无敌。中控台以铜色作为主色调,相比起现在常见的白黑两色更有质感。除了中控台外,圆角矩形设计的空调出风口同样加入了氛围灯,设计和用料都没有拉后腿。

  全液晶仪表尺寸较小,但设计却很考究。设计成长条形状可以很好地与中控台设计结合起来,四周的圆角应用也与全车设计风格统一。仪表盘显示的内容虽然不算多,但功能分区清晰易懂,底色设计也具备一定的高级感。

  看到座椅,各位就应该明白smart对圆角矩形的喜爱是有多深了。后排三个头枕、前排头枕的侧面装饰、前排靠背的两侧护翼,甚至连前排的储物格盖板都是圆角矩形的形状。而在座椅上,精灵#1还采用了打孔工艺,提高座椅的透气性。

  在空间方面,公司]豪尔赛:参与杭州亚运会智慧光艺项目及成都大运,2750mm的轴距会带来不错的后排空间,现在的空间表现能够满足偶尔带朋友、小孩出去玩耍的需求。

  至于配置,精灵#1也有不错的表现。多功能方向盘、中控大屏车机、高通8155车机芯片、1.3平方米天幕、外后视镜电动调节、氛围灯、前排电动调节座椅、双区自动恒温空调、无钥匙进入系统、电动尾门等都是标准配置,哪怕低配车型也完全足够日常使用了。

  从现在的信息来看,精灵#1其实是挺值得买的。smart这类车型更应该去谈的应该是“个性性价比”,而非“性价比”,这也是这类型车型消费者更加注重的地方。

  吉利的加入给smart带来了足够多的变化,让精灵#1在拥有足够的个性之余还拥有不错的实用性,实现了“个性价格比”和性价比双双在线。

  在有奔驰背书的情况下,预售价为19万的精灵#1其实不算贵。比起奔驰自己的EQA,这台精灵#1明显更值得买。

  同时,smart的品牌定位也有所改变,现在smart对自己的定位是“全球领先的新奢纯电汽车科技品牌”,轻奢、科技、纯电将成为smart发展的方向。

  而精灵#1虽然与另一台个性车——MINI有着一些价格重合度,但不一样的车身类型、舒适性与智能化配置上的表现、不同的能源驱动形式等多方面差异,让精灵#1拥有更多类型受众。除了MINI本身瞄准的消费者外,本田e:N、小鹏G3i等潜在消费者也可能会转投去精灵#1的怀抱。

  但是,精灵#1销量的还得由消费者来决定。消费者对smart品牌的认可度,对这台车的认可度,对这个价格的认可度,最终都会用销量的方式展现出来。

  根据smart相关工作人员的说法,在4月25日发布之后的半小时内,缴纳意向金的消费者数量已经超过2000,而这其中也包括笔者身边的朋友。从这角度来说,精灵#1的吸引力还真挺大。

  但笔者身边也有smart fortwo车主对这台精灵#1喜欢不起来,而最不喜欢的点则是新车丢失了以前的双门设计。

  那大家对这台精灵#1怎么看呢?它会是你们心中的个性车吗?如果线万预算的话,你们会选择这台车吗?